Vliegveld Hilversum

Klachten: versteegb@noord-holland.nl

Overlast paravluchten

Eindelijk toch antwoord van de gemeente

Begin mei 2011 kregen we dan toch eindelijk een officiële reactie van de gemeente op onze brievenactie over de paravluchten vanaf vliegveld Hilversum: klik hier. Als het goed is hebben alle deelnemers aan de brievenactie deze ontvangen. In deze brief staat in feite hetzelfde als in januari al door de plaatselijke pers werd bericht en er wordt bevestigd dat behalve het sturen van wat brieven de gemeente geen verdere actie zal ondernemen omdat ze zich daartoe niet bevoegd acht. Onze juridisch adviseur is van mening dat de gemeente wel degelijk bevoegdheid heeft op dit gebied, maar we hebben tot nu toe nog geen reactie gegeven op deze brief. Reden daarvoor is dat wij de indruk hadden dat de overlast in 2011 aanmerkelijk minder was geworden omdat er mogelijk van een ander afspringgebied gebruik werd gemaakt. Wij hebben dit nagevraagd bij de paraclub, maar zij ontkennen dat zij een ander afspringgebied gebruiken; ze springen nog steeds aan de Kooidijk. Wel hebben zij volgens eigen zeggen onderhoud laten plegen aan hun vliegtuig, waardoor het toch stiller zou zijn geworden.

Wij willen het voorjaar van 2012 afwachten om te kijken of de overlast op hetzelfde niveau als in 2011 blijft. Mocht het weer toenemen, dan zullen we alsnog een reactie sturen op de brief van de gemeente De Bilt.

Gemeente doet niets

Eind januari 2011 heeft de gemeente, zoals wij uit de plaatselijke pers vernamen, een standpunt ingenomen over het gemeentelijk beleid t.a.v. de parachutistenvluchten. De gemeente acht zich niet bevoegd om enige maatregel te nemen en zal er slechts bij de Luchtverkeersleiding Nederland en bij het bevoegde ministerie op aandringen een ander afspringgebied aan te wijzen. Het gebruik van het afspringgebied aan de Kooidijk kan dan afnemen en ook zou de paraclub gebruik kunnen maken van een groter en stiller vliegtuig. Voorts zou de gemeente de eigenaren van de grond van het afspringgebied gevraagd hebben de toestemming voor het gebruik van hun grond aan de parachutisten in te trekken.

De gemeente maakt zich er zo wel makkelijk van af en tot op heden hebben noch wij, noch een van de 70 protestbriefschrijvers tegen de parachutistenoverlast iets van de gemeente mogen vernemen. Een voorbeeld van slechte communicatie met hun burgers! Bovendien vragen wij ons af of de parachutistenclub nog wel de beschikking heeft over dat stillere vliegtuig; het is al jaren defect.

Op 22 maart 2011 hebben we nog maar eens een brief geschreven aan de gemeente en daarin nog eens gevraagd ons nu eindelijk een officiele reactie te geven op onze brievenactie: klik hier.

Stand van zaken met betrekking tot onze brievenactie

De brievenactie aan de gemeente De Bilt over de overlast van de paravluchten heeft ruim 70 brieven opgeleverd. In een reactie schreef de gemeente medio juli dat de behandeling ervan nog wel even op zich zou laten wachten en we vóór 1 oktober geen uitsluitsel zouden krijgen; er moesten eerst ook nog onderzoeken plaatsvinden.

Wij vragen af of er wel zo veel onderzocht hoeft te worden. Naar onze mening is de bestemming ter plaatse van het afspringgebied aan de Kooidijk agrarisch en daar past geen veelvuldig structureel gebruik als afspringgebied bij. Ook in de provinciale regelgeving over nabijgelegen stiltegebieden past een dergelijke lawaaierige activiteit niet. Genoeg mogelijkheden naar onze mening om er iets tegen te doen. Daarom schreven wij begin september weer een brief aan de gemeente: klik hier.

Nog meer publiciteit in de Vierklank en in Stadspers

Naar aanleiding van de aandacht die we besteedden aan de overlast van de paravluchten kwam er op 7 juli in De Vierklank en eerder ook al in de Stadspers een reactie van een inwoonster uit Maartensdijk onder de titel “Geluidshinder of zeurpiet” waarin onze klachten als gezeur werden bestempeld. Dat konden wij natuurlijk niet op ons laten zitten en wij hebben in een tegenreactie die ook gepubliceerd werd onze standpunten nog eens uiteengezet. Klik hier.

Opnieuw een publicatie in de Vierklank

In de Vierklank van 9 juni 2010 werd er opnieuw aandacht besteed aan de overlast van de paravluchten. In dat artikel werd tevens opgeroepen aan onze brievenactie mee te doen (zie hieronder). Klik hier om dit artikel te lezen.

Brievenactie aan het college en de gemeenteraad van De Bilt; doe mee!!!!

Het voorjaar is weer aangebroken en dat betekent dat het Paracentrum Midden Nederland zijn activiteiten vanaf vliegveld Hilversum weer sterk heeft uitgebreid.

Het gevolg is dat de bewoners van de Gemeente De Bilt (en wijde omstreken), net als in het vorige seizoen, blootgesteld worden aan het doordringende geronk van de Cessna C182 waarmee de paraclub zijn leden naar de springkolom aan de Kooidijk bij Westbroek vervoert.

In het afgelopen jaar hebben we al gesproken over deze overlast met de paraclub, met de milieucommissie van het vliegveld en met de verantwoordelijke wethouder voor milieu van de gemeente De Bilt, maar zonder resultaat. Men erkent de overlast maar zegt niets te kunnen doen.

Inmiddels hebben wij zo’n 30 sympathisanten voor onze strijd hiertegen verworven en hen hebben we op 4 mei 2010 een brief aan het gemeentebestuur van De Bilt voorgelegd met het verzoek deze te dateren, van naam en adres te voorzien, uit te printen, te ondertekenen en naar het gemeentehuis te verzenden.

Wij bieden u ook hier de mogelijkheid om deze brief (in Word) op dezelfde wijze te personaliseren en in te sturen; hoe meer steun we hiervoor krijgen hoe meer kans er is dat er toch iets gaat gebeuren. De brief wordt ook gericht tot de fracties in de Biltse gemeenteraad.

Oproep tot steunbetuiging tegen de overlast van vliegveld Hilversum

Bent u met ons van mening dat het vliegveld Hilversum en in het bijzonder de paravluchten geluidsoverlast veroorzaken in uw woonomgeving, dan horen wij dat graag van u. Hierdoor komen wij sterker te staan in ons streven tot vermindering daarvan. Uw kunt uw steunbetuiging sturen naar info@ssgm.nl

Publicaties in De Vierklank en Biltsche Courant

Op 24 juni en 1 juli 2009 zijn onze bezwaren gepubliceerd tegen de overlast van de paravluchten vanaf vliegveld Hilversum. Klik hier om dit artikel te lezen.

Op dit artikel kwamen tot 30 okt 2009 31 reacties; 27 daarvan steunden ons in ons streven om de overlast van de paravliegtuigen te verminderen. Om deze te lezen ga naar reacties op persbericht over overlast vliegveld Hilversum.

Geluidsoverlast

In 2008 hebben ons een aantal klachten bereikt over de geluidsoverlast van met name de parachutistenvluchten vanaf Vliegveld Hilversum. Bij mooi weer in de weekenden is het alles overstemmende gebrom van vliegtuigjes niet van de lucht. Daarnaast lazen wij op 9 februari 2009 in het AD dat de parachutistenvluchten vanaf Lelystad worden stopgezet, omdat het luchtruim aldaar teveel bezet is. Wij vreesden daarom dat een gedeelte van die para’s van Lelystad naar Hilversum zullen uitwijken en het aantal vluchten nog zal toenemen, maar die vrees bleek ongegrond te zijn. Inmiddels hebben wij begin april 2009 tezamen met verontruste bewoners van de Gageldijk in Utrecht Noord een gesprek gehad met de parachutistenclub die op het vliegveld Hilversum gestationeerd is. Tijdens dat gesprek bleek het volgende:

· De club beschikt over 2 vliegtuigen waarvan het relatief stillere model (een Cessna 206 met turbinemotor) al een jaar defect is. Alle vluchten worden nu uitgevoerd door de erg lawaaierige Cessna 182.

· De Cessna 206 zal dit jaar gerepareerd worden maar wordt daarna verkocht omdat die niet rendabel is in te zetten.

· De 4700 sprongen per jaar (3 vluchten per uur als het mooi weer is) zullen dus met de Cessna 182 uitgevoerd worden en de overlast voor ons blijft onverminderd hoog.

· De spronghoogte is door beperkingen van Luchtverkeersleiding Nederland inmiddels verlaagd tot 6000 voet hetgeen lager vliegen en nog meer herrie betekent.

In februari 2009 schreven wij al een brief over de overlast aan de provincie Noord Holland (klik hier), maar na 2 maanden hadden we daarop nog geen reactie gekregen; reden voor ons om een tweede brief te schrijven waarin datgene dat we tijdens het gesprek met de paraclub te weten zijn gekomen, werd meegenomen (klik hier).

Antwoord milieucommissie Vliegveld Hilversum

Op onze brieven aan de milieucommissie van het Vliegveld Hilversum kregen wij op 13 mei 2009 antwoord van de voorzitter, de heer B. Heller. In dat antwoord wordt aangegeven dat men de overlast onderkent. Formeel kunnen zij echter de paravluchten niet verbieden, omdat de geluidsnormen uit de zogenaamde “aanwijzing” voor het vliegveld niet worden overschreden. Wel laat de commissie ons weten dat alle mogelijke opties zullen worden bekeken om de overlast te verminderen. Voor de korte termijn denkt men aan meer spreiding van het springen, door ook van andere springgebieden dan Westbroek gebruik te maken. Die andere springgebieden liggen bij Wijk bij Duurstede, Baarn en het vliegveld Hilversum zelf. Klik hier voor de volledige versie van het antwoord van de heer Heller.

Bij dit antwoord zit een rapport over valschermspringen vanaf vliegveld Hilversum dat in mei in opdracht van de provincie Noord Holland is opgesteld door een gespecialiseerd bureau, waarin onder meer de overwegingen tot verlaging van de springhoogte door Luchtverkeersleiding Nederland uitgebreid worden toegelicht. Een en ander zou er toe kunnen leiden dat in de toekomst gekeken gaat worden naar andere locaties voor het valschermspringen en dat zou kunnen betekenen dat de paravluchten vanaf Hilversum gaan verdwijnen. Zekerheid daarover bestaat er echter op dit moment nog niet.

Milieucommissie Vliegveld Hilversum maakte ons blij met een dode mus

Op 1 juli 2009 hadden wij een 2de gesprek met de paraclub van Hilversum. Daaruit bleek dat de oplossing die de commissie aandroeg om meer van andere springgebieden gebruik te gaan maken en zo de overlast op korte termijn voor onze omgeving te beperken, niet realiseerbaar is:

· Bij Wijk bij Duurstede is er inderdaad een springkolom, maar geen veld meer om op te landen. De grond is een aantal jaren geleden verkocht en de nieuwe eigenaar staat het niet toe.

· Bij Hilversum kan het springgebied tijdens de weekenden niet gebruikt worden, omdat de zweefvliegers dan voorrang hebben.

· Bij Baarn is de toegestane hoogte nog beperkter (tot 3500 ft) en bovendien is de ligging van het veld zodanig dat in verband met de windrichting er niet vaak gebruik van kan worden gemaakt.

Uit het gesprek met de paraclub bleek ook dat de commissie nog nooit met hen overlegd heeft en dat bevreemde ons zeer. Op deze manier komen er alleen maar pseudo oplossingen die in de praktijk dus onuitvoerbaar blijken en waardoor de overlast onverminderd door zal gaan.

Wij hebben opnieuw een brief naar de commissie gestuurd en hierover ons ongenoegen geuit: klik hier

Zitting van de Milieucommissie Vliegveld Hilversum op 14 oktober 2009

Wij waren tijdens deze zitting als toehoorder aanwezig maar mochten er niet het woord voeren om onze zaak te bepleiten. In plaats daarvan deed wethouder Ditewig het woord. Tijdens de vergadering bleek dat onze brieven aan hen veel aandacht hebben gekregen en nog krijgen. Men heeft begrip voor ons standpunt, maar formeel zou men niets kunnen doen omdat "de aanwijzing van het vliegveld" niet wordt overschreden met deze paravluchten. Toch nemen ze de klachten serieus en men probeert nu via een verzoek aan Rijkswaterstaat de afspringhoogte van de parachutisten weer naar 12.000 voet te brengen (nu 6.000 voet), waardoor gebruik gemaakt kan worden van een stiller vliegtuig en er ook hoger gevlogen zal worden.

Wij vrezen echter dat RWS dit verzoek niet zal honoreren. Informatie uit betrouwbare bron leert ons dat de veiligheid van de burgerluchtvaart (Schiphol) absoluut prioriteit heeft en dat terugkomen op een eerder genomen besluit uiterst onwaarschijnlijk is. Wij vrezen dan ook dat we met deze actie opnieuw aan het lijntje worden gehouden net zoals dat al gebeurde met het idee een springgebied bij Wijk bij Duurstede intensiever te gaan gebruiken; dat springgebied kan niet meer gebruikt worden omdat de eigenaar van de grond geen toestemming geeft.

Daarom hebben wij onlangs aan wethouder A.J. Ditewig verzocht na te gaan inhoeverre de gemeente De Bilt de mogelijkheid heeft het afspringgebied aan de Kooidijk in Westbroek te sluiten. Hij heeft toegezegd daar onderzoek naar te laten doen. We houden u op de hoogte!

Woningbouw Ter Sype en mogelijke wijzigingen vliegveld

In de eerste helft van 2008 is er veel te doen geweest over woningbouw in Loosdrecht in de buurt van het vliegveld Hilversum (Ter Sype). Om de bouw van 500-700 huizen daar mogelijk te maken zijn aanpassingen van het vliegveld noodzakelijk. Deze aanpassingen betreffen het opheffen van een van de 3 grasbanen (die in de richting Loosdrecht loopt) en de aanleg van een betonbaan, nodig omdat de resterende 2 grasbanen onvoldoende zijn voor het huidige vliegverkeer. Aangezien hierdoor het Noorderpark en de stiltegebieden hierin nog eens extra door het toch al soms storende vliegverkeer worden belast, heeft onze Stichting zich tegen deze plannen verklaard. Gelukkig stonden we daarin niet alleen: de gemeente De Bilt, de gemeente Utrecht en de provincie Utrecht zijn ook tegen deze plannen, met name ook doordat een nieuwe woonwijk extra verkeersdruk zal betekenen op de al zwaar belaste Tolakkerweg door Hollandsche Rading.

Inmiddels is er veel over en weer gepraat over deze plannen en de laatste status is de volgende:

· in de laatste vergadering van de art.28 commissie (inspraakcommissie van het vliegveld) heeft De Bilt nogmaals de bezwaren neergelegd;

· het vliegveld zelf heeft aangegeven geen belang te hebben bij de aanpassing;

· door de gemeente Hilversum is uitstel gevraagd van verdere besluitvorming; de gemeenteraad van Hilversum is zeer verdeeld;

· de Heer Moens (gedeputeerde van Noord Holland en fervent voorstander van woningbouw) is vertrokken en heeft voor zijn vertrek besloten de besluitvorming uit te stellen;

· er zal nu eerst een MeR (Milieu effect Rapportage) –procedure worden gevoerd; de gemeente Wijdemeren is daar voor verantwoordelijk;

· de gemeente Hilversum zal een studie maken naar alle verkeersaspecten en naar alternatieve locaties voor de woningbouw.

De conclusie mag zijn dat de druk in ieder geval voorlopig van de ketel is en dat er verder nog een lange weg te gaan is. De verwachting is dat een nieuw besluit niet in de eerste drie jaren (dus vóór 2011) te verwachten is.

De huidige situatie

Het vliegveld Hilversum is bestemd voor de recreatieluchtvaart. Het aantal vliegbewegingen per jaar is door de minister beperkt tot maximaal 76.000 stuks, maar dan praat je toch nog altijd over gemiddeld ruim 200 starts en landingen per dag!! Voor 2005 zijn de werkelijke vliegbewegingen geprognosticeerd op ruim 43.000.

Het vliegveld heeft 3 grasbanen, waarvan alleen lichte vliegtuigen gebruik kunnen maken:

· Baan 07-25, die in ZW-richting over Noorderpark/Westbroek loopt en in NO-richting over A27 en Arenapark

· Baan 13-31, die over een gedeelte van Nieuw Loosdrecht gaat

· Baan 18-36, die richting Hollandsche Rading loopt

Welke baan gebruikt wordt is voor een deel afhankelijk van de weersgesteldheid, waarbij de veiligheid van de vliegers te allen tijde prioriteit heeft.

Er is een Commissie Milieuhygiëne Vliegveld Hilversum, die onder andere na overleg met alle betrokkenen reeds in 1986/1987 afspraken heeft gemaakt met betrekking tot de zogenaamde baanpreferentie: indien mogelijk moet zoveel mogelijk van de baan 07-25 gebruik worden gemaakt omdat die de minste overlast voor omwonenden veroorzaakt. Er wordt naar gestreefd dat 70 % van alle in- en uitgaande vliegbewegingen over deze baan wordt geleid. Gebruik van baan 13-31 moet zoveel mogelijk beperkt worden.

In de praktijk blijkt echter dat die baanpreferentie zeker niet gehaald wordt; gemiddeld wordt slechts 40 % gebruik gemaakt van deze preferentiebaan.

Wij moeten dan ook constateren dat het bevorderen van de gestelde baanpreferentie blijkbaar niet haalbaar is en bovendien is het voor de exploitant van secundair belang. Dit heeft alles te maken met de vliegveiligheid. De jaarverslagen van de commissie geven aan dat windrichting en de kwaliteit van de grasmat bepalend zijn voor het vliegen. De havenmeester aan wie de controle op de vliegpreferentie is opgedragen, heeft geen enkel machtsmiddel om de vliegers te kunnen corrigeren en hij zal zeker ook geen concessies willen doen aan de vliegveiligheid, waarvoor hij ook verantwoordelijk is. Met betrekking tot de vliegpreferentie strekken de sancties van de havenmeester niet verder dan het vermanend toespreken van de overtreder. Dat wil overigens niet zeggen dat er geen bereidheid is bij exploitant en vliegers, maar de praktijk is anders.