Schiphol
Uw klachten over
vliegtuiglawaai van Schiphol kunt u kwijt bij het CROS: 020 - 601 5555
Of: www.crosnet.nl
Tot voor enkele jaren terug had
onze regio geen overlast van het ongeveer 45 kilometer naar het westen gelegen Schiphol.
Het luchtruim rond de militaire basis Soesterberg was geblokkeerd voor de
civiele luchtvaart.
Er kwam verandering in de situatie
toen het militaire vliegveld Soesterberg werd opgeheven en het luchtruim werd
vrijgegeven. Dat was in 2000. Schiphol ging ons luchtruim gebruiken voor de
afwikkeling van stijgend verkeer in oostelijke richting. Men deed (en doet) dit
op onregelmatige tijdstippen als het baangebruik dat nodig maakt en dat hangt
weer af van de windsterkte en –richting rond Schiphol. Zo kan het gebeuren dat
er hele perioden geen enkel vliegtuig overkomt, terwijl op andere momenten het
ene na het andere toestel passeert.
Voor de toekomst heeft de
Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) nieuwe plannen ontwikkeld om het
luchtruim boven onze regio intensief te gaan gebruiken. Men zegt dat zulks onvermijdelijk is omdat het almaar groeiende
vliegverkeer van Schiphol uitbreiding van de start- en landingscapaciteit van
de
luchthaven noodzakelijk maakt. Zo wil men dalend verkeer vanuit
Lelystad langs twee parallelle routes over ons gebied in zuidelijke richting
gaan voeren. Deze vliegtuigen moeten dan ten zuiden van de stad Utrecht een
bocht in westelijke richting maken om uiteindelijk te landen op Schiphol.
Eigenlijk had dit al per januari
2004 moeten gebeuren. Maar de ingebruikname van de nieuwe routes boven ons
gebied is uitgesteld, mede vanwege de problematiek rondom de vijfde baan van
Schiphol.
Uit navraag bij LVNL blijkt echter
dat medio 2005 het nieuwe systeem inmiddels wel in
werking is. Volgens woordvoerder Wenting van LVNL blijft de hoeveelheid dalend verkeer boven
onze regio voorlopig nog beperkt. “Gezien echter de toename van het verkeer van
en naar Schiphol die zich in 2004 begon af te tekenen, is er een toegenomen
kans op landend verkeer boven uw omgeving. Dit verkeer heeft echter als gevolg
van de dalingsprofielen meestal een beperkte geluidbelasting.” Woordvoerder
Wenting stelt verder dat “er voor luchtverkeer tussen Rotterdam Airport en Lelystad routes worden ontwikkeld die door het voormalige
luchtruim Soesterberg voeren”. Zij benadrukt dat er geen plannen zijn om in de
toekomst een wachtgebied boven Utrecht in te richten. Dit als antwoord op “de
vragen die LVNL nog steeds krijgt vanuit de provincie Utrecht”.
Gemeente en provincie Utrecht,
evenals tal van milieuorganisaties (waarbij SSGM zich aansloot) hebben de
afgelopen jaren bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat vergeefs
geprotesteerd tegen de plannen van Schiphol met betrekking tot onze regio met
zijn natuur- en stiltegebieden. Probleem daarbij is dat er boven de
“buitenregio’s” (waartoe ons luchtruim behoort) geen geluidsbelasting van
Schiphol wordt gemeten. Klachten over geluidsoverlast zijn dus moeilijk met
feiten te onderbouwen. Vandaar dat de provincie Utrecht overweegt om zelf een
meetsysteem voor vliegtuiglawaai op te zetten.
Op de website van het RIVM is een
rapport in te zien en te downloaden over de Proef Geluidmetingen Luchtvaart in
het buitengebied van Schiphol: klik hier
De website van Commissie Regionaal
Overleg Schiphol (Cros) geeft overigens hele
interessante informatie over het vliegverkeer van en naar Schiphol. Zo kun je
precies zien hoe er op de voorgaande dag gevlogen is (zowel in- als uitgaand)
en dan zie je ook of er veel vliegbewegingen boven je eigen regio zijn geweest.
Kijk op www.crosnet.nl